拉力赛车王（去广告）

拉力赛车王是一款非常好玩的拉力赛赛车类游戏，在这款游戏中你将能够成为一名拉力赛赛车车手，你能够在各种赛道上驾驶着你的车辆和其他的玩家进行竞争，拉力赛是一场非常考验你的耐力的比赛，你需要做到尽可能少的失误，才能够在赛场上和你的对手拉开差距，你还能够升级你的车辆让你能够拥有更加强大的动力。

拉力赛车王（去广告）亮点

1、打开油门，将你的跑车驶入林间的赛道，开启你的比赛!

2、掌握好方向盘，飙出最高的速度，赢得胜利，在这条林间公路刻下你的名字。

3、你的对手们也在四周徘徊着，它们想要超越你!在争夺战中将它们远远甩在身后。

4、尽可能多的留在赛道上，跑向更远的前方，获得更多的分数吧!

拉力赛车王（去广告）特色

玩家可以通过手指调换档位来控制着汽车进行前进，一路上有着众多关卡和赛道;

面对崎岖不平的赛道要通过不同的档位切换来进行竞速，感受不一样的竞技过程;

用一根手指就能操作游戏，注意地形变化和丘陵，不断的挑战向前冲刺;

您需要正确的技能和时机在齿轮之间切换并以适当的速度爬升来超越所有对手。

拉力赛车王（去广告）玩法

1、开启你今天的赛车旅程。从汽车的轮胎触碰到沥青马路的那一刻开始，比赛便开始了。

2、前所未有的比赛体验在这里等待着你，放下你的刹车，踩下油门。

3、在沥青路上留下你的轮胎印，让引擎的轰鸣声响彻深林。

编辑点评

这是一款玩起来相当的刺激好玩的拉力赛赛车类游戏；

游戏的整体做得还是很不错的，该有的玩法也都是有的；

一些细节的地方还是有待优化，期待作者的后续更新。

雪铁龙作为法系车里的重要一员，它的优势劣势都比较突出～～喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就是不喜欢，甚至会因为不喜欢而去故意黑，这一点倒是和马自达挺像～～

先说优点：

1.作为老三样之一富康的东家，在我们中国汽车市场算得上是老品牌了，品质可以放心；

2.雪铁龙汽车的独门秘诀就是底盘调教，这种底盘调教厉害到板车悬挂的稳定性堪比独立悬挂，这一点是世界公认的，当初宝马愿意拿出自己的发动机技术和PSA共享，就是为了雪铁龙的底盘调教技术；

3.外观设计风格时尚新潮，很好的融入了法式浪漫情怀，内饰设计以实用为主，并适当地增加了科技元素，不管是开起来，还是坐起来，舒适安逸，C5天逸可以说是目前雪铁龙最具代表性的车型了；

4.油耗相对德系大众来讲，还算经济，三大件质量可靠，一般新车正常开个五年至八年，除了轮胎，其他基本不用动。

再来说说它的缺点吧：

1.“祖传发动机”，全系车型基本都是1.6t和1.8t的发动机，这两款发动机还是多年前拿底盘调教技术和宝马换来的，相对现在的发动机技术，多少有点落后，而且对于消费者而言，动力选择性不多，在多个车型对比下，雪铁龙的车就会被默默地pass；

2.“万年板悬”，雪铁龙的底盘调教技术独步天下，但是在这个清一色都是后独悬的汽车市场，你板车悬挂调教的再牛逼，在消费者心中，你的地位就是没有后独悬的车型高；

3.全系没有四驱，轿车没有四驱可以理解，但是像C3XR和C5天逸这两款SUV都没有四驱系统，好像就说不过去了，毕竟这个市场需求还是很大的；

4.小毛病稍微有点多，这缘于东风雪铁龙汽车工厂的品控，这也没有办法，不过好在不影响驾驶体验；

5.由于销量欠佳，导致国内市场占有率没有那么高，所以新车保值率不高，二手市场卖不上价。

缺点明显比优点都多，所以呢，卖不好也没有办法～～

雪铁龙在国外尤其是欧洲市场一路飘红，却在国内市场不断下跌，很重要的原因就是不懂中国市场，或者说不愿意向中国市场妥协，就像上面所说的，绝大多数车企都在迎合消费者，加长加大空间，加大动力，独悬➕四驱等一系列措施的时候，雪铁龙依旧在我行我素，就是板悬，就是没有四驱，就是万年1.6t，爱买不买～～一味地傲慢和自负，必然导致不可挽回的损失，好在，雪铁龙已有所觉悟，高端品牌DS旗下的DS7就摒弃了“万年的板悬”，这是个好的开始～～

希望雪铁龙能够早日顿悟，毕竟留给你的时间不多了，铃木就是一个很好的例子～～

PSA的车还是比较有诚意的，自家有一辆2006年的3072.0的手动挡至今已经行驶15万多公里，还在服役，除了排气管锈透换过一根，气门室盖渗油换过密封垫，基本没闹过毛病，被追尾两次，后保险杠也没变形，连喷漆都没有。装倒车雷达的时候拆过后保险杠蒙皮，发现后防撞钢梁算是比较厚的，应该有2.5毫米至少，在4S店也见过拆掉前杠的车，防撞钢梁比后边还要厚实一些。这个车的发动机，2.0款的放到现在，涡轮增压的年代或许是已经落后了，但就自然吸气的2.0排量发动机来讲，108千瓦，147马力，200牛米的指标也还是可以的。我不是各种粉，也不是哪一车系的黑，只是作为一个车型的使用者，发表一些用车新得，各种大大高抬贵手哦！

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

如今国内民众可能已经很少有主动去考虑购买这个雪铁龙了，一般都是大众，两田。但是，作为一个汽车行业的从业人员和一个法系粉丝，我还是想在这里安利一波。因为毕竟雪铁龙在汽车工业中已经走过了一百年的历史了！

雪铁龙的根源可以追溯到1919年3月，当时该公司由安德烈·雪铁龙（Andrei Citroen）创立。它的根基也与创新技术联系在一起，并参与生产了世界上第一批量产的前轮驱动汽车。该车也是第一个采用整体设计的汽车，类似于当今大多数汽车的一体式结构。

1954年，雪铁龙开发了世界上第一个自动液压气动悬架装置，仅仅一年后，雪铁龙DS就成为世界上第一款批量生产配备盘式制动器的汽车。

你知道奔驰上那些黑科技的大灯在转弯时进行自我调整以提高可见度？我们最好感谢雪铁龙，因为早在1967年雪铁龙就将该技术引入了旗下多个车型。正因为雪铁龙在技术创新上一直保持领先地位。

它是唯一一家曾赢得了国际汽车联合会（IAF）三项不同冠军的汽车制造商。（世界汽车拉力锦标赛，世界汽车拉力锦标赛和世界房车锦标赛），在赛车运动中有着如此辉煌和悠久的历史，我觉得雪铁龙已经非常成功了。

而如今，雪铁龙在国内虽然阵前无大将，但也有部分值得购买的车型，比如上图中的车型（虽然我是法系粉，但是打码的那个家伙，一般人请不要考虑，谢谢）。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

标致雪铁龙的安全性和性价比，

是所有车系中最高的。

特别招网上无数要钱不要良心的自媒体职业法黑的嫉妒恨！他们别有用心的无中生有的诋毁！应该人人喊打。

买车不要人云亦云的听人忽悠。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

就算家里有矿，买车也不是穿衣，频繁的换。

平安是福！没有安全，一切等于零。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。

安全第一！在国内更火更旺，将是国人的幸运。

雪铁龙作为法系车的典型代表之一，本身就具有相当的话题性和争议性，一方面在西欧和法语区国家混的还不错的雪铁龙在中国市场不温不火，甚至有恶化的趋势让人很费解；另一方面，买过开过雪铁龙的消费者对于车辆大多持正面看法，甚至是大力赞赏。

客观讲，不只是雪铁龙，整个法系车在综合实力上看肯定是没问题的，毕竟综合排名一直名列前茅，也拿过那么多次拉力赛冠军。但是销量不佳也必然有其原因，下面简单分析，结论仅供参考。

优点：

1、底盘调校：这一点恐怕没人提出疑问，就连宝马都向法国人虚心请教，就足以说明法国人在底盘调校方面的功力，而且能把扭力梁调校的公路上操控和舒适性不输独立悬挂估计也只有法国人能够做到。

2、安全性：无论是车身用料还是主被动安全配置上，雪铁龙在合资品牌中应该算是比较厚道的，即便是由于成本问题减配也会侧重舒适性和科技配置，尤其是在一些看不到摸不着的地方，像日韩系那样涉嫌“偷工减料”的现象非常少。

3、操控：其实这一点也更底盘的调校有关系，雪铁龙车主对于车辆的第一赞赏点几乎都是开起来很稳很厚重，而且麋鹿测试成绩好不是作秀，在很多现实情况中，雪铁龙在紧急情况下的车身稳定、姿态控制和方向把控等方面都非常优秀。

缺点：

1、底盘：没错，底盘调校是优点，但也是缺点，底盘硬件配置长期不受待见。尽管底盘调教技术一流，但是很多车型依然使用扭力梁后悬架屡遭吐槽，尤其是中端车型广泛应用，成为很多人口诛笔伐的焦点。不过，法国人确实应该考虑到中国实际的道路条件，扭力梁在烂路的舒适性确实不怎么样。

2、小毛病稍稍偏多：雪铁龙整体质量水平是没问题的，但是小毛病却始终挥之不去，比如电子系统的偶尔失灵，空调不好用，喇叭不响了等等，是出厂品控问题还是供应商问题，雪铁龙应该找找原因。

3、定价和维修保养：雪铁龙一向定价没有惊喜，也跟性价比没什么关系，不过好在现在终端优惠还可以。至于使用成本，本身的维修保养成本就不低，再加上市场保有量偏少，直接导致在使用成本方面陷入恶性循环。

4、设计审美：虽然这是个见仁见智的问题，但不得不承认，法国人眼中的优美是别人往往欣赏不来的，同时，法国人即便在西方世界也是高傲和不妥协的代表，具体到中国市场，纵使被吐槽千万遍，也难见妥协改变。

所以玩车弟今天和大家聊聊这款车，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（后文称天逸C5）。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

从网上评分来看，天逸C5在的口碑极佳。其中空间、操控和舒适性这三项评分排名都是第一名，其他表现排名也都靠前，不光力压同平台的老乡标致4008，综合评分连探界者、探岳和CR-V都难以匹敌。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS网上评分

之所以说天逸C5性价比高，是因为它16.97万的丐版定价很亲民。某资深汽车网站公布的2019款360THP 进享型全国最低价（保定）为14.27万，优惠了2.7万。附加条件为店内贷款、上保险、上牌、置换、购买礼包。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS网上最低价

从定价来看，与性价比超高的三菱欧蓝德属于同一水平。

三菱欧蓝德

评分这么高，按理说应该属于同级别里的神车了。但一看销量，天逸C5仅仅在7月超过了老乡标致4008，和其他的竞争对手完全不是一个级别。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS与竞争对手销量对比

究竟是什么导致天逸C5只是“纸上神车”，我们来试着从它自身找找原因。

外观上，天逸C5的设计别具一格。分层式中网和大灯设计大胆个性，下方的两个天使之眼是点睛之笔，将天逸C5的活力充分的释放出来。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS前脸

此外越野套件、立体式矩阵LED尾灯和LED大灯组将天逸C5的个性展现的淋漓尽致。从颜值上来看，天逸C5的个性外观也许不会让所有人都喜欢。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS尾部

内饰上，横向的中控布局提升内饰的空间感，与皮质包裹和木纹材质的豪华风格不同，天逸C5的内饰更像箱包式的裹，风格与外观的设计相呼应，也是个性十足。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS内饰

此外触摸式按键以及液晶仪表都不是同级别中的常见配置。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS中控台

2730mm的轴距让天逸C5的空间表现在紧凑级SUV中非常出色，尤其是头部空间。后备厢加入了地台高度调节这一巧妙的设计，保证了座椅放倒后地台有较高的平整度，实用性没有打折扣。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS内部空间

动力方面，天逸C5全系搭载1.6T和1.8T发动机，均匹配6挡手自一体变速箱。1.8T发动机最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩300牛米。只是代步的话，玩车弟觉得1.6T的动力就够了。后悬挂依旧采用扭力梁式非独立，一方面是雪铁龙对扭力梁的喜爱，另一方面也考虑到空间等实用因素。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS发动机

从动力的选择来看，仿佛雪铁龙只是给天逸C5定义为城市代步SUV，因为没有四驱选项。在空间安排上又不像三菱欧蓝德有7座选项，能照顾家用。

正如它个性化的外观和内饰，天逸C5在市场细分方面显得没有那么物尽其用，没有照顾到越野爱好者和二胎家用客户群体，这也许是它销量不如三菱欧蓝德的原因。

综合来看，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的存在，仿佛就是为了彰显个性，这非常符合法国人浪漫个性的气质，相信也能俘获很多有个性的消费者。

只不过在中国市场， 除了豪车以外，平价市场的消费群体更倾向于实用性强的车，如大众、丰田。天逸C5既然选择了个性，就得承受小众化的销量。是金子总会发光，但愿天逸C5在今后能获得更多知音的支持，让它的销量也能像评分一样排名靠前。

玩车弟祝大家中秋快乐

质量很一般，油耗高，没有国产车好，法国人的东西都没技术含量，头脑简单的法国人，所以美国没有法国车卖，因为卖不掉

DS 车主，法系车质量过硬，油耗也不高，卖不好是实情，不过仔细看过后，只会觉得，法系车实在。

法系车总体来说质量还是可以的，无论是底盘的操控性，还是车辆的用料和做工都是在合资车中算比较好的，除了油耗略高一点没有什么明显的缺点。只是法系车除了在欧洲以外其他地区销量都不是太好，法国车的浪漫设计有点小众，不太符合大多数人的审美，所以销量上就不占优势了。因为销量低保值率也一般，很多人在买车时就会考虑保值率的问题，所以销量就更低一点了。

这是典型的小马过河式的问题，如果回答偏重主观，你得到的信息将是非常片面的。

总体来说，雪铁龙的车质量不错，各个排量的发动机动力都不错，比较耐用，颇有驾驶乐趣，设计独特，用料比较讲究，在合资品牌中，是一个不错的选择。

其主要优点有：车型外观和内饰设计让人眼前一亮，有独到之处；基础用料很好，车身、防撞梁以及内饰的用料都在合资品牌中处于上游，以上的车型体现更为明显；安全配置比较完备，老款的车308售价不到十万就配备有前排气囊 、侧气囊和头部气帘；开起来不那么无聊，多少有些驾驶乐趣；隔音降噪（NVH）方面做得也不错，环境隔音较好；涡轮增压发动机设计先进、动力强劲等等。

其不足主要体现在：车型配置不太合理（合资品牌都这个德行）；品牌的市场认可程度较低，很多消费者在选车时都不知道这个品牌；营销能力较差，营销的手段单一；部分车型与中国市场和用车条件匹配不够理想；维修和保养价格稍高，自行保养的顺手程度较低等。