软件介绍
长途汽车驾驶模拟的英文名字叫做Coach Bus Driving Simulator 3d，这是一款非常好玩的驾驶模拟游戏，游戏的画面采用了3D的写实风格，并且加入了真实的物理引擎，在这里你需要驾驶自己的汽车将乘客安全送达目的地，快来试试吧！
长途汽车驾驶模拟器2022(Coach Bus Driving Simulator 3d)亮点
1、写实画风的驾驶风格，每次停车都要恰到好处，保证乘客的上下车安全;
2、在固定的路线上形式，重复多次的驾驶线路，也知道在不同时间路况;
3、游戏中当然遵守交通规则，遇到恶劣的天气保持距离，轻松的驾驶体验。
长途汽车驾驶模拟器2022(Coach Bus Driving Simulator 3d)特色
1、体验原汁原味的汽车模拟驾驶，掌控方向盘，脚踏油门加速;
2、融入了季节和天气的变化，在恶劣的环境中驾驶需要十分小心;
3、观察车辆的各个仪表盘，油量不足的时候，寻找附近的加油站。
4、多种模式蕴含无限乐趣，以中国各个城市为背景，开启探索;
5、没有任何的操作难度，遵守交通规则，将客人安全的运送即可。
6、每个城市都有着不同的人口居住，所以道路上拥挤的情况不同;
编辑点评
1、超逼真的3D驾驶体验感，可以穿梭不同的城市，了解各地风土人情。
2、天气会随时进行变化，恶劣天下玩家们需要去小心，避兔出现意外。
3、操作和视角模拟完全是根据现实进行还原的，如果玩家们喜欢驾驶不容错过
汽车行业近年来的高热度话题：新能源、自动驾驶、智能互联，而这些毫无疑问是汽车行业的下一个颠覆性转变，无论现在的你接受还是不接受，未来都逐渐会成为主流，只是这中间会有漫长的时间来适应和运作。而本篇话题则来自于宝马集团，这家公司称将于2030年为汽车配备5级自动驾驶功能，也就是完全自动驾驶功能。
目前普遍对自动驾驶进行了分类，而二级自动驾驶的定义是驾驶员可以在合适的路况双手短暂的离开方向盘，车辆将自动向着目的地行驶，但驾驶员还需要时刻警惕，在短时间后或者紧急情况下需要手动控制车辆。
从这个定义来看，目前宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、福特、本田、日产等大品牌都已经开发并推出了配备该系统的车型，二级自动驾驶功能已经开始了部分商业运作。比如在消费者购买的搭载驾驶辅助系统的沃尔沃S90上，这款车在时速只要车速在65-140km/h之间，都能在各种主动安全系统的伴随下实现自动驾驶功能。
对于自动驾驶系统，包括身边的你我，以及很多国家政府，目前都持有质疑和观望的态度。但是随着自动驾驶技术的不断改进，已经有发达国家对这项技术开始了法律上的承认。近日，德国联邦参议院12日通过法律，允许汽车自动驾驶系统未来在特定条件下代替人类驾驶。这部法律此前已在德国联邦议会通过，这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律。
但依旧有很多棘手的问题现在需要处理，比如至今为止，特斯拉就在自动驾驶的过程中出现过数起车祸，致使驾驶人员伤亡，这是我们不得不面对的问题；其次自动驾驶汽车同样会有人为介入的情况，而如果在发生事故时究竟如何划分责任，这一点就是自动驾驶中最需要面临的问题。
所以德国的法律明确规定，配有自动驾驶系统的汽车内将安装类似“黑匣子”的装置，记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体情况，以明确交通事故责任。如果事故发生在人工驾驶阶段，则由驾驶人承担责任；如果发生在系统运作阶段，或由于系统失灵酿成事故，则由汽车制造商承担责任。
当然现在所有的一切都是试着实行阶段，自动驾驶不仅仅需要的是汽车制造商本身的技术改进，也需要有保证的道路环境，以及消费者对自动驾驶的接收程度。所以未来技术和法律都是会不断的修订完善的。
自动驾驶到来后 我们将面临哪些变革？
汽车将成为完全代步工具
先来看个现实问题，现在有多少人愿意选择手动档汽车？而眼看着手动档汽车逐渐消失，会有人感叹下汽车有一半的乐趣就没了。不过市场的情况是越来越多的人选择了自动档，而自动档也正在向着更低端的车型普及。所以未来的自动驾驶将会像现在的自动档一样，逐渐往下普及。最终，自动驾驶会大多数时候取代人工，所以汽车将不会追求驾驶快感，不会追求转向手感，那时的汽车，可以随时召唤，你用手机就能完成一切。
汽车会出现更加细致的分类
自动驾驶伴随的是汽车的新能源智能化进程，以及电气化进程的加快，所以未来在内燃机彻底推出市场的时候，大概就是自动驾驶汽车正式开始流行的时候。届时汽车的制造将出现更加丰富多彩的变化，可能不一定有制造手机这样方便，但总体来说就是一个壳子+一套系统，个性化定制将成为方便而个性的趋势。
驾校可以取缔了
都自动化驾驶了，还需要驾校吗？还需要交规吗？还需要交警吗？这些问题在现在来看可能比较难以理解，但在那一天到来后，一切都会顺理成章。自动化驾驶成为主流后，去考驾照将不会像现在这样迫切，因为可能你压根不用开车就能实现出游任务，实现坐车上下班，实现长途旅行。
奥运会加入汽车比赛
如今的汽车比赛是单独分类，有太多太多的种类，但目前奥运会上暂时没有汽车比赛的加入。但奥运会现在是有马术比赛的，要知道马曾经是很多年极为主要的交通工具，而当年的人也没想到马如今几乎成为博物馆的文物。未来普通汽车会不会有这一天？我想肯定会的。
那么，我们来看看哪些品牌发誓不加入自动驾驶行列：法拉利、保时捷。而相反的，这两个品牌说要到2020年实现全自动驾驶：吉利（沃尔沃）、日产。
,首先自动驾驶的汽车会比一般车辆昂贵，并不是所有人都能消费得起的，而且对于自动驾驶的安全方面的问题，还是会有很多人有所质疑，毕竟大家出行都希望能够平平安安的，所以我觉得自动驾驶的汽车在安全方面还需要时间来获得大家的认可，
然后现在很多人开车特别是年轻人追求的还是驾驶的乐趣，虽然汽车只是一个代步工具，但是很多人追求的是开车时的乐趣，那种感觉是一个乘客没有的，如果大家只是想做一个乘客，那何必花费那么多钱来买一辆车，现在交通那么发达，慢慢的出行也不是什么问题了，所以我觉得未来并不是所有人都会使用自动驾驶汽车，还是有很多人会选择自己开车，我相信自动驾驶技术未来会得到很好的发展，但并不是所有人都会使用，所以我觉得未来还是会考驾驶证。
,很高兴能够看到和回答这个问题！
就当前的自动驾驶汽车技术发展水平而言，我认为人们还需要考驾照。因为当前的自动驾驶技术还存在缺陷，而且还受到客观不稳定因素的影响！
1、随着自动驾驶技术的发展，自动驾驶已成为许多人的热点问题。
目前，已经在北京，广东，上海等地开展了无人驾驶道路测试，随后进行了无人驾驶安全功能测试。很多人怀疑我想开车但没有执照吗？现在您可以自己驾驶，获得许可证有什么意义？
自动驾驶减轻了驾驶员的不适感，尤其是在疲劳期间，驾驶员可以很好地释放驾驶员的手和脚，但这并不意味着您必须放弃驾驶考试。小汽车驾驶主要用作辅助功能，而不是完全依赖它，小汽车作为交通工具，仍需做驾驶员进行控制和处置。
2、自动驾驶汽车目前仍处于普及阶段，安全性和稳定性仍是大众的关心点。
目前，自动驾驶尚处于测试阶段，尚不知道可以充分使用多长时间，意识到目前的测试主要是在固定路线的汽车上进行，而不与私家车连接，因此需要更多的时间才能普及。
自动驾驶技术尚未开发，但暂时确定了未来机器的方向，尚未确定。首先，我们需要了解自动驾驶的六个级别，根据SAE标准，这六个级别可以分为L0（无手动控制的自动驾驶能力），L1（车辆速度，一个方向的额外驾驶） ，L2（自动驾驶汽车的慢速部分来捕捉和指示）中的脚本，不需要任何l-5个高度手动的自动驾驶，而没有任何限制的自动驾驶）。
目前，现实需要对驾驶员进行一些培训，但是使用的门槛将大大降低，在技术非常先进的情况下，可以逐步考虑免除驾驶执照。但是，出于安全原因，必须加强车辆检查。在删除舵之前，默认情况下有一名飞行员，并且飞行员必须通过考试，这是确定当前法律体系责任的基础。原因很简单，自动驾驶技术依靠高速畅通的网络和高灵敏的传感器，但是我们谁也无法保证汽车行驶中网络和传感器不出问题，例如在山区高速公路上行驶，很可能因为信号原因导致数据交换不及时，在这样的情况下汽车很可能偏离路线行驶给人们带来危险。所以即便自动驾驶汽车能够做到“自动驾驶”，但我们也要为特殊情况考虑，千万不要把所有事情都交汽车来做。
虽然目前L1的大多数自动驾驶汽车都在市场上，但L2更为先进，例如沃尔沃汽车公司，出于安全原因而寻求驾驶员支持，从而减少了用户对自动驾驶的依赖。在自动模式下，L0-L4需要驱动程序控制，因此仍然需要许可证检查。由于汽车驾驶很大程度上取决于驾驶条件，网络通信，法律规范和道路条件，因此目前仅在交通便利的城市道路上可用。如果在乡村道路上或在极端天气条件下，飞行员最好自行驾驶。
3、当前的自动驾驶技术其实并非真正意义上的自动驾驶，某些方面还是得靠人！
很多人心中认为自动驾驶汽车完全不用人来操作。但是，最初的自动驾驶汽车不是自动的。唯一的“自动”指示是方向盘确实处于自动驾驶位置。对于绝大多数消费者而言，这种“人机交互”操作是多余的。
在公共交通工具上，首先是开车。最初，必须将线路安装在出现在地铁和公交车上的位置以达到L4级别。另外，自动驾驶仪的硬件成本也很高，例如雷达传感器，照相机和激光测距仪等。设备的普及至少需要几年的时间，而且限制更大。私家车首先出于以下目的使用自动驾驶仪。
另外，自动驾驶不适用于所有路况，自动驾驶在很大程度上取决于驾驶情况，网络通信，法律法规和道路状况，可以自动实现特定的驾驶条件，并且从技术角度来看，目前阶段很难完成相关项目，只能在城市道路上畅通无阻，但是如果在农村地区的道路或天气条件下，光线容易受到影响，为了确保安全，最好还是由驾驶员本人进行操作。
总之，自动驾驶技术还不成熟，普及仍然是一项艰巨的任务。现阶段我们还不能完全做到真正意义上的“自动驾驶”。为了自己的安危，我们一定要去考个驾照，以便在突况下能够妥善应急面对！
以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！
码字不易，感觉写的还行的话，还请点个赞哦！
,那也应该学驾照的，开始普及需要一段很长的时间，尤其对于三线城市以后的城市以及很多偏远地区，发展无人驾驶车有些困难，因为很多老人不了解互联网，不了解新科技汽车。他们认为还是自己动手来的踏实。其实说实在的，随着高科技的迅速发展，很多民间老技艺都失传了。虽然开车算不上物质文化遗产，但是也是一门技术了，我不希望若干年以后，人们都不会驾驶汽车了。高科技的冲击，让人们越来越懒惰了，越来越没有价值了。
,自动驾驶汽车终究是离不开人为的操作。因为它内部有智能芯片和机器人操作。全靠机器带记忆模式去实现各系统的运转。这项科技技术没有那么快全面去实行，达到普及的目的。不管未来它来的早晚，作为一个司机，拥有合格上路的资格是必需的。也就是说驾照也是必备品。从安全的角度看，机器就是机器，离不开人。人类的发展在进步，只能那些适合用在哪里，这还要很远的路要走。
,新科技背景下对驾照必然还会有管理，但如今的考照模式与规定肯定会发生变化！这就是技术驱动法律的一个实例，我分析无人驾驶在三年内做到普及化还不太现实！无人驾驶的普及要考虑车辆智能化、信息5G化、道路智慧化等，更为要命的是无人驾驶改变社会利益格局，既得利益者会努力的阻止他的普及，所以说这一天在2年后就到来，我觉得不大可能！让我们稍安勿躁！那天回来，一切会更美好
,肯定是要的，再说了一开始也不是一般人能买的起的
,随着自动驾驶技术的发展，以后人们会逐渐不再考驾照，但自动驾驶汽车就需要考驾照了。
先来看个现实问题，现在有多少人愿意选择手动档汽车？而眼看着手动档汽车逐渐消失，会有人感叹下汽车有一半的乐趣就没了。不过市场的情况是越来越多的人选择了自动档，而自动档也正在向着更低端的车型普及。所以未来的自动驾驶将会像现在的自动档一样，逐渐往下普及。最终，自动驾驶会大多数时候取代人工，所以汽车将不会追求驾驶快感，不会追求转向手感，那时的汽车，可以随时召唤，你用手机就能完成一切。
都自动化驾驶了，还需要驾校吗？还需要交规吗？还需要交警吗？这些问题在现在来看可能比较难以理解，但在那一天到来后，一切都会顺理成章。自动化驾驶成为主流后，去考驾照将不会像现在这样迫切，因为可能你压根不用开车就能实现出游任务，实现坐车上下班，实现长途旅行。
今年年初，北京出台了自动驾驶“驾考”政策：
《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》
以及《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》
要求自动驾驶车辆需要通过评估后，才可以上路进行测试。
换句话说，汽车也要考驾照了。
关于这个自动驾驶驾照，具体包括五个方面，分别是：
认知与交通法规遵守能力评估，执行能力评估，应急处置与人工介入能力评估，综合驾驶能力评估，网联驾驶能力评估。
说的这么玄乎，其实和我们平时考驾照是一样的，甚至比人考驾照还要难，因为所有的一切都是自动驾驶汽车自己来判断。比如自动驾驶汽车在考试时要能够理解交通标志，还要理解交警的手势。此外，自动驾驶汽车还要考曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车以及起步，而且难度比人还高。例如倒车入库，汽车全程不能超过三分钟，侧方停车不能超过一分半。
毕竟，只有经过实际检验的自动驾驶汽车，我们才放心让他们带我们上路，为了安全，这也是情有可原的。
,你也说了，是以后
,自动驾驶技术还没有那么先进，能达到完全不需要人控制的地步，就目前还是需要考驾照
